【挖好康】三菱可程式自動控制實用範例(修訂三版)~熱賣中
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
月球正在縮水！ 50年前阿波羅任務測月震新發現
根據今天公布的研究，美國國家航空暨太空總署（NASA）「月球軌道探測器」（LRO）捕捉到的影像分析顯示，月球逐漸縮水，表面出現皺褶並產生月震。
法新社報導，科學家研究1萬2000多張影像後發現，位於月球北極附近的盆地冷海（Mare Frigoris）不斷裂開和位移。就地質學角度而言，冷海是長期被視為死寂的眾多巨大盆地之一。
與我們地球不同的是，月球沒有構造板塊，它的構造活動發生於它在45億年前形成時便緩慢失去熱量。
這個過程逐漸導致月球表面出現皺褶，就像新鮮葡萄萎縮成葡萄乾。
由於月球外殼脆弱易碎，這些力量會導致表面在內部收縮時破裂，形成所謂的逆斷層，上盤對下盤相對向上移動。
結果發現在過去幾億年中，月球「變瘦」，直徑縮水大約50公尺。
美國阿波羅任務（Apollo）太空人在1960年代和1970年代首度開始測量月震活動，發現絕大多數發生在月球內部深處，發生在表面的數量較少。
這項刊登在「自然地球科學」（Na推薦產品ture Geoscience）的研究，也檢視了阿波羅任務記錄到的淺層月震，認為它們與月球上非常年輕的表面特徵有關。
研究共同執筆人、馬里蘭大學（University of Maryland）地質學助理教授史梅爾（Nicholas Schmerr）說：「這些斷層如今可能還相當活躍。」
「我們不常看到活躍構造出現在地球以外之處，因此這些斷層仍可能產生月震，令人非常興奮。」（中央社）
第一代售票電腦。 圖／台鐵提供 分享 facebook 隨著第四代票務系統4月23日上線，台鐵使用35年的車票也全新改版，除了從橫式改為直式，重要資訊字體也放大顯示，包含起訖站、車號、座位等，讓乘客一目了然，區間車也不再使用小張票，全數改為大張乘車票。早期台鐵對號車票採人工畫位，在車票背面蓋印車次、開車時間及座位。隨著台鐵車站全面售票電腦化、名片式車票在各站窗口消失，取而代之的是樣式、色彩統一的電腦票。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 台鐵第一代電腦車票，1984年6月15日陸續在台北、松山、板橋、萬華等站啟用，但因早期售票不穩定，許多功能仍維持人工作業。台鐵初期電腦售票。 圖／讀者提供 分享 facebook 此時對號列車、普通車都是使用小張版面，字體是較粗的樣式，車站也仍然保留名片式車票以備不時之需。這時期的電腦售票，賣的都是台北附近開始的座位，只能說是把過去單一車站的人工畫位轉移給電腦執行，車站也不用儲存那麼多不同的車票，節省傳統作業的時間與流程，還沒發揮全台連線集中配位的強大功能。直到第二代系統變更時，才採用普遍見到的細明體，車票也變大張、可以容納更多乘車資訊，自動售票機所發售的車票，也非工整的長方形，而是略微歪斜的平行四邊形。台鐵第二代車票，票面變大。 圖／讀者提供 分享 facebook 台鐵第三代電腦售票系統啟用後，車票開始改成被磁式，分為對號列車（自強、莒光、復興）的8.5 x 5.7 公分大張乘車票，以及通勤電車（後來改為區間車）、普快車的3.0 x 5.7 公分小張票，另外還有自動售票機發售的小張電腦式車票，這時的車票長寬已與第四代車票相同。台鐵第三代車票，也是如今的車票。 圖／讀者提供 分享 facebook 台鐵資訊中心主任彭坤炎說，車票改版從橫式改為直式，主要是民眾將車票投入閘門時，要將車票轉成直的，因此在三代改為四代時，直接將現行橫式車票改為直的，也同時將起訖站、座位資訊等重要訊息字樣放大，讓乘客一目了然。台鐵第四代對號車票。 圖／讀者提供 分享 facebook 新系統提供智慧查詢劃位、支援多語系、大幅優化使用者介面，也首度推出無紙化電子票劵等多項人本性質服務。第四代票務系統預計4月9日起開放預訂4月23日之個人票，4月23日新系統全面取代舊系統。
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