【自我提升必備好書】訴訟文書撰寫範例：刑事編(3版)~熱銷中
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商品訊息簡述:
作者： 何志揚, 何孟育
新功能介紹- 編者： 吳光陸
- 出版社：五南
新功能介紹 - 出版日期：2018/02/25
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
歐洲歌唱大賽 荷蘭歌手抒情曲奪冠
歐洲歌唱大賽結果出爐，荷蘭歌手以抒情自創曲，抱回了冠軍；這也是荷蘭時隔44年後，又有歌手抱回大獎。這次的歌唱大賽在以色列的特拉維夫舉行，以色列和巴勒斯坦的衝突，無可避免地為大賽增添了政治味。儘管主辦單位已經三申五令，嚴禁歌手將政治帶入表演；但是表演嘉賓美國流行教母瑪丹娜，卻還是把政治議題偷渡到表演當中，她讓舞者在背上貼了以巴的國旗，展示和平共存的訊息。另外冰島歌手也在觀眾席上，亮出巴勒斯坦旗幟表達立場，被主辦單位警告，明年可能要取消冰島的參賽資格。
一年一度的歐洲歌唱大賽結果出爐，25歲荷蘭歌手勞倫斯以「電子遊樂場」(Arcade)一曲擊敗了25位對手，奪下了第64屆歐洲歌唱大賽的冠軍。
歐洲歌唱大賽冠軍歌手 勞倫斯：「Oh-oh，我知道，我都知道，愛上妳，就是場會輸的遊戲。投注了那麼多的感情，放棄你，也收不回我的感情。遊戲前，我就知道結局，但我仍繼續、繼續、無法自拔。」
隨著虛擬科技的進化，歐洲歌唱大賽這幾年有股風氣，就是歌手無不費心思大秀舞台聲光效果，吸引觀眾的眼球；不過荷蘭歌手勞倫斯卻回歸歌曲本身，以自彈自唱的方式演唱創作曲，獲得評審和觀眾的青睞。這也是荷蘭參賽者在睽違44年後，首度贏得冠軍；勞倫斯回國時受到如英雄般的歡迎。
歐洲歌唱大賽冠軍歌手 勞倫斯：「我收到荷蘭國王和皇后的推文祝賀，簡直太棒了，他們居然想到我耶！我都是在電視上看到他們，但現在他們也在看我，簡直太瘋狂了。」
今年的歐洲歌唱大賽是在以色列的特拉維夫舉行，無可避免的，以色列和巴勒斯坦間的衝突，為歌唱比賽增添政治色彩；儘管主辦單位已經三申五令，禁止把政治帶進表演中，但顯然沒甚麼效果。像是特別嘉賓，美國流行音樂教母瑪丹娜，就把以巴議題偷渡上舞台；她的表演進入尾聲時，兩名舞者的背上，就貼上了以色列和巴勒斯坦的國旗。
美國流行歌手 瑪丹娜：「音樂讓大家今晚聚集在一起，所以絕對不要低估音樂團結人心的力量。」
主辦單位對外聲明，瑪丹娜在採排時，並沒有這段亮國旗的演出，是她臨時加上去的。其實不只瑪丹娜犯規，冰島的樂團也在冠軍成績公布時，拿出巴勒斯坦的旗幟表達立場。主辦單位也說重話，明年可能會取消冰島的參賽資格。
會場外抗議可就沒什麼顧忌了，反以色列的團體齊聚，進行各式抗議活動；像是有個挺巴勒斯坦的團體，就用黑布蒙住眼睛，拒看歐洲歌唱大賽。
聲援巴勒斯坦團體：「我們要來抗議文化清洗，向絢麗的聲光舞台說不，因為此時巴勒斯坦在加薩，正被占領和被孤立，我們要呼喚正義。」
加薩走廊哈瑪斯成員 納因姆：「沒有人有權利，包括歌手和藝術家，能夠洗白以色列的罪行，只因為他們在特拉維夫，所舉行的歐洲歌唱大賽上表演；他們所在的土地，是從我們的祖父、祖母那裏強佔來的，我們的人正被以色列軍隊，進行種族清洗。」
歐洲歌唱大賽，每年都能吸引全球至少2億人觀賞；各國的歌迷在今年也來到特拉維夫，他們在街頭狂歡，力挺自家的歌手，也為以色列帶來不少商機。
觀眾：「最緊張的時刻，就是兩位最高分的選手競爭，今年還把觀眾投票，納入新的計分方式，這讓今最近流行產品熱銷產品晚的大賽變得很刺激。」
今年大賽的一個大賣點，就是邀請了瑪丹娜演出，許多歌迷都是衝著娜姐而來；但很可惜的是，瑪丹娜的新專輯表演，被批了無新意，讓歌迷有些失望。按照慣例，哪國歌手贏得了歐洲歌唱大賽冠軍，下屆就會在冠軍國舉辦比賽，明年大賽將在荷蘭舉行。
紐約萬萬稅？修路缺錢 研擬收駕駛費…
財務監督機構公民預算委員會19日在一份報告中說，紐約應當擺脫對汽油稅的依賴，考慮按哩數向駕駛人收取附加費，用來資助公路和橋樑的維修費用。
「華爾街日報」報導，該委員會說，由於汽車燃油效率提高使汽油稅收入減少，因此應在全州範圍內，每一哩路徵收一分費用，這樣每年可籌集12億元。
有些州正在提高汽油稅，以彌補資金短缺，原因之一是燃油效率提高，以及油電混合車和電動車日益普遍。
該委員會說，紐約應尋求汽油稅的收入增長，但長期來看，也該考慮收取哩程費用，這可以透過汽車哩程表或全球定位系統(GPS)追查哩數來計算。這種收費已在西岸各州試驗，並在俄勒岡州有限度實施。
目前，紐約議員正為堵車費進行最後階段談判，這項收費受到外區(曼哈頓以外四大區)和郊區各郡的議員反對。
葛謨州長支持徵收堵車費及在全州進行多個基建項目。
州運輸廳發言人說：「隨著紐約州進行前所未有的2500億元投資，顯示對包括公路、橋樑、捷運和機場等基建現代化計畫，作出堅定不移的承諾。」
民主黨籍的州參議會運輸委員會主席甘迺迪(Timothy Kennedy)說，雖然尚未看過這份報告，但他此刻不支持對車輛開徵另一項稅。
根據聯邦公路管理局和美國土木工程師學會的研究，紐約州交通網絡中約4萬哩路和8000座橋樑，狀況比全國平均差。該委員會的基礎設施研究主任和這份報告的撰寫人達格(Jamison Dague)說，全州公路積壓維修工作的費用，從2010年的14億元增至2017年的21億元。
報告指出，紐約在2018年從駕車人的收費中籌集了36億元，主要是汽油稅和車輛費。
根據預算文件，紐約州的汽油稅在全國排第10名，以每加侖2元計算，稅額為33.7分，康州是39.3分，新州41.4分。報告發現，紐約把汽油稅提高至跟鄰州相同，收入可以增至16億元。
達格說，紐約需要每年額外籌集22億至30億元，才能滿足全州公路和橋樑的維修需求。
10年前從事哩數收費模式工作的前紐約市交通局專家沙勒(Bruce Schaller)說，目前科技進步神速，使這種收費方式可在今天應用，但「這仍是一項重大的政治舉動」。
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